Joest 2.0

Et le prix du plus beau château de sable de Paris-plages 2012 est attribué à... Lafarge. Le cimentier n'avait pas de stand "recrutement"; Faut dire que les bobos ne sont pas du genre à travailler dans une usine (ou alors, uniquement si elle est transformée en loft.)   Ca devient de plus en plus cheap. Cette année, il y avait juste du sable, point. Au moins, les buvettes avec leur coca à 10¤ ont disparues...   Paris-plages et la fermeture de l'usine PSA d'Aulnay sont les deux faces de la même pièce.   Paris-plage, c'est l'homo festivus de Muray. Le bobo parisien et nombriliste. Comme ce rédacteur du  Monde , qui en tant que cycliste, se plaint que le stationnement soit gratuit l'été. On fait trop de cadeaux aux automobilistes! Et pas assez aux cyclistes! Il faut des trottoirs plus larges, des passages cloutés plus nombreux! D'où des plages d'ouverture des voies sur berges toujours plus réduites, des feux de stop, des places de stationnement supp...

Vraiment, pour prendre cette photo, je n'avais que ça à faire, ce jour-là... 

Il y a aussi des F40, des Porsche, etc. Mais les voitures un peu ringardes, c'est pas plus drôle? Ici, une bonne vieille Mazda RX-7 des années 80...

Parmi les très rares courses où je me suis rendu comme spectateur, il y a eu les 1000km de Paris, sur l'autodrome de Linas-Montlhéry, en 1995. Dont voici le poster. Et devinez qui pilotait la McLaren F1 GTR noire et rose? Pascal Fabre! Si on m'avait dit que je travaillerai avec lui 10 ans plus tard... En plus, Jean-Bernard Bouvet (présent sur l'opération Audi du Lacquais) faisait là ses débuts en GT avec une Venturi 600LM. Ce jour-là, personne n'a eu de chance. La McLaren a abandonné, tout comme les F40, la Venturi finissant dans les profondeurs du classement et c'est une anonyme 911 GT2 qui a pris la première place. Défaite pour la série BPR car le plateau était squelettique (en ce mois de juin, les gros teams comme les amateurs préservaient leur matériel pour Le Mans.) Et il a fallu compléter la grille avec d'antiques voitures, comme une Jaguar XJ220 ex-TWR de 1993. Défaite enfin pour le circuit, trop vétuste (d'où une cascade d'abandon), des infrastru...

Renault au Mondial de l'auto, c'est quelque chose! Un stand immense avec des dizaines de modèles, une armée mexicaine d'hôtesses et de commerciaux, un centre d'essai géant où on trouve toute la gamme, dans toutes les versions... Et le plus fort, c'est que cette année, il n'y a aucune nouveauté! Même la Modus date de Genève! Pas besoin de mentir à l'hôtesse: chaque visiteur à le droit d'essayer 3 modèles au choix et seuls les Megane Renault Sport et Clio V6 sont interdites. J'ai donc voulu tester la Modus. Je m'attendais à un Espace de poche, luxueux et bien motorisé ou bien à une Twingo 4 portes, fun et "intelligente". Là, c'est donc la déception. Ca se conduit comme une berline. Si on ne me l'avait pas dit, j'aurais jamais cru que c'est plus haut qu'une Clio. Le 1,6 litres est asthmatique (et pourtant c'est le plus musclé) et côté équipement, c'est Zola!

Voici une photo de l'Audi A4 engagée dans le championnat DTM pour le team Joest pour 2004. Certes ni Frank Biela, ni Emmanuele Pirro n'ont remporté de course avec... Néanmoins, admirez le palmarès du team: - Victoire au 24 heures du Mans 1984 et 1985 avec la même Porsche 956, en 1994 avec un Porsche 962, en 1996 et 1997 avec la même TWR à moteur Porsche et en 2000, 2001 et 2002 avec la même Audi R8 (construite à 100% chez Joest.) L'Audi fût vendu au team Goh en 2004 et remporta la course! Soit un total de 9 victoires avec 3 voitures! En plus, en 2001 et 2002, les 3 Audi engagés par le team (portant les numéros 1, 2 et 3) ont fait le triplé, dans l'ordre des numéros de courses! - Champion d'Amérique d'endurance 2001, 2002 et 2003. Les Audi portant les numéros 2 et 3 aux 24 heures du Mans 2001/2002 ont été revendus au team Veloqx, qui a fait le doublé au championnat d'Amérique 2004 et au championnat d'Europe 2004 ! - Champion du monde de tourisme 1996 avec...

Chaque Anaconda avait une histoire. Celle-ci devait courir dans le championnat japonais de GT, via l'écurie Dome (qui existe réellement.) C'est mieux que les photos de 206, non? 

Dans une vie antérieure, je voulais devenir designer automobile. En 1990, j'avais imaginé une GT que j'allais baptisé l'année suivante "l'Anaconda". D'année en année, j'en ai perfectionné le dessin, la déclinant en bolide des 24 heures du Mans, en cabriolet, etc. En voyant mes dessins, un ami m'a demandé de lui faire un calendrier avec 12 images de cette voiture. Voici la couverture. Je crois que c'était une version "GT1", on sent la bestialité, hein?

Une photo prise aux 24 heures du Mans? Une image de synthèse ultra-réaliste? Rien de tout cela! Pour faire le même genre de photo, prenez une miniature, posez-la sur votre scanner (toit contre la vitre) et voila! Quant aux autocolants "Joest racing", ce n'est pas un photomontage ou un bricolage à 2cts: cette équipe existe, c'est d'ailleurs un peu grâce à elle que j'ai pris ce pseudo ...

 A une époque, j'étais tellement fan de F1 que je me voyais au volant d'un bolide, féraillant avec MM. Alési, Berger, Hill ou Schumacher. D'ailleurs, on reconnait mes couleurs dans la Jordan... D'où ce casque. Il est un peu compliqué hein ? Vous voulez des explications de chaque traits ? Vous avez un mois ?